平面二次包絡(luò)減速機(jī)的箱體溫度上升的原因是什么車間技術(shù)人員經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的一個(gè)問題：平面二次包絡(luò)減速機(jī)的箱體的溫度一直是很燙，有時(shí)候感覺溫度一直是在上升的階段，這是怎樣的額情況呢？一起看下吧：在專家連續(xù)跟蹤測(cè)定十多天后，發(fā)現(xiàn)平面二次包絡(luò)減速機(jī)箱體的表面溫度始終比環(huán)境溫度高30~32度。當(dāng)時(shí)正值夏天氣溫均在30度以上，而減速機(jī)箱體的表面溫度竟達(dá)62~63度，這個(gè)溫度使人手直接觸摸時(shí)間不可能維持2秒鐘以上，可以說是燙不可擋了。車間也動(dòng)了不少腦筋，想了不少辦法，進(jìn)行了不少探討，始終認(rèn)為平面二次包絡(luò)減速機(jī)安裝有問題。因此乘檢修班停機(jī)檢修時(shí)，將平面二次包絡(luò)減速機(jī)的箱體拆卸解體，換上新油，重新安裝，對(duì)各摩擦副、密封件進(jìn)行檢查、對(duì)稍有不理想的零部件進(jìn)行更換，仔細(xì)安裝。但對(duì)重新安裝后的齒輪減速機(jī)再進(jìn)行跟蹤檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)：溫升現(xiàn)象依然如故。在技術(shù)人員窮無對(duì)策的情況下，他們采用了我們工程師的建議，使用了納米黃金油的工業(yè)齒輪油，再進(jìn)行跟蹤測(cè)定。發(fā)現(xiàn)在設(shè)備其它條件都沒有改變的情況下，溫升有了明顯的降低。在連續(xù)十多天的測(cè)定下，發(fā)現(xiàn)箱體的表面溫度始終比環(huán)境溫度高8~10度，屬正常的溫度范圍。